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Der Irmscher GT Prototype von 1988 war eine visionäre Studie des Opel-Veredlers Irmscher und zeigte, wie ein eigenständiger deutscher Sportwagen aussehen könnte. Mit flacher, keilförmiger Karosserie, breiter Spur und klarer 80er-Jahre-Linienführung setzte der Prototyp auf ein eigenständiges Design, das sich deutlich von den Serienmodellen abhob. Technisch basierte das Fahrzeug auf bewährter Opel-Technik, kombiniert mit sportlich abgestimmtem Fahrwerk und leistungsstarkem Antrieb. Obwohl der Irmscher GT nie in Serie ging, demonstrierte er eindrucksvoll das Entwicklungs- und Designpotenzial des Unternehmens – und bleibt bis heute ein faszinierendes Kapitel deutscher Concept-Car-Geschichte.
Der Irmscher C40 E galt Anfang der 1990er-Jahre als einer der schnellsten Kombis der Welt. Basis war der Opel Omega Caravan, den Irmscher mit einem aufgeladenen 4,0-Liter-Reihensechszylinder auf rund 272 PS brachte. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 260 km/h bewegte sich der praktische Lademeister auf Sportwagenniveau. Optisch blieb der C40 E vergleichsweise dezent, technisch jedoch war er ein echtes Hochleistungsfahrzeug mit straffer Fahrwerksabstimmung und leistungsfähiger Bremsanlage. Der Irmscher C40 E steht bis heute für eine außergewöhnliche Kombination aus Alltagstauglichkeit, Understatement und beeindruckender Performance.
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