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Die Garagenschätze führen uns heute zu Schnitzer Klassik beim Oldtimer-Grand-Prix 2026 am Nürburgring. Im Mittelpunkt steht ein ganz besonderes Stück deutscher Motorsportgeschichte: der legendäre Schnitzer BMW 2002 Turbo.
46 Jahre lang war dieses Fahrzeug nicht mehr im Renneinsatz. 2026 kehrt der BMW zurück auf die Strecke – genau dort, wo Schnitzer Motorsport einige seiner größten Geschichten geschrieben hat.
Jannik Trautwein nimmt uns mit hinter die Kulissen und erklärt die Geschichte und Technik dieses außergewöhnlichen Rennwagens. Das Chassis wurde unter anderem von Walter Röhrl, Klaus Ludwig, Harald Ertl und Albrecht Krebs pilotiert. Klaus Ludwig fuhr 1977 für Schnitzer und gewann mit dem BMW auch am Nürburgring.
Der von Josef Schnitzer entwickelte Turbomotor machte den BMW bereits in den 1970er-Jahren zu einem echten Dampfhammer. In der Deutschen Rennsportmeisterschaft trat der 2002 Turbo in der kleinen Division mit rund 1,4 Litern Hubraum und bis zu knapp 400 PS an – bei nur rund 800 Kilogramm Gewicht.
Heute arbeitet im BMW ein neu aufgebauter 2,0-Liter-Turbomotor. Für die ersten Demo-Einsätze fährt Schnitzer Klassik konservative 450 PS. Technisch wären laut Jannik sogar bis zu 600 PS möglich. Geschaltet wird weiterhin klassisch über ein Getrag-Fünfgang-H-Getriebe.
Besonders spannend: Den Aufbau des Motors haben wir bei TV22 bereits begleitet. Hans Weingasser, der selbst bei Schnitzer tätig war, hat den Motor nach historischem Vorbild neu aufgebaut. Der originale Motor wurde frisch revidiert und für die Zukunft bewahrt.
Doch damit ist unsere Garagengeschichte bei Schnitzer Klassik noch nicht vorbei.
Wir werfen auch einen Blick auf einen seltenen BMW 635 Gruppe 2 von 1981. Das Originalfahrzeug gewann mit Umberto Grano und Helmut Kelleners die Europameisterschaft und leistet in seiner Gruppe-2-Spezifikation knapp 400 PS.
Und schließlich treffen mehrere Generationen Schnitzer-Geschichte aufeinander: Neben dem 2002 Turbo steht der BMW M3 E92 GT2, den Uwe Alzen bereits in der VLN pilotierte. Mit dem Schwesterfahrzeug gewann Schnitzer Motorsport 2010 das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring.
Vom wilden BMW 2002 Turbo über den 635 Gruppe 2 bis zum M3 GT2: Diese Garagengeschichte zeigt mehrere Jahrzehnte Schnitzer-Motorsportgeschichte an einem Ort.
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