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Die Garagenschätze führen uns heute nach Neuffen zu Werner und einem Rennwagen, der für ihn weit mehr als ein historischer Sportprototyp ist: seinem sonnengelben Osella PA5. Es war das letzte Rennauto seines Vaters. Werner hat viel Zeit, Arbeit und Geld investiert, um den Osella wieder zum Leben zu erwecken. Beim Bergpreis-Revival in Neuffen sitzt er nach zwölf Jahren erstmals wieder selbst im Cockpit. Ein besonderer Moment – und für Werner auch die Erinnerung an seinen Vater, der diesen Tag sicher gerne miterlebt hätte.
Im Heck arbeitet ein BMW M12/7, den Werner als einen großartigen Motor beschreibt. Das historische Renntriebwerk wurde noch einmal von Hans Randlinger überarbeitet. Ab etwa 6.500 bis 7.000 Umdrehungen zeigt der leichte Osella, was in ihm steckt. Gleichzeitig ist die genaue Geschichte historischer Osella-Rennwagen häufig kompliziert. Die Fahrzeuge wurden immer wieder ins Werk zurückgebracht und auf neuere Entwicklungsstände umgebaut. Werner vermutet deshalb, dass auch sein heutiger PA5 ursprünglich als früherer PA3 entstanden sein könnte. Sein Fahrzeug besitzt zudem eine interessante Schweizer Rennhistorie: Werner nennt unter anderem Kurt Büsk, Freddy Bär und einen weiteren Fahrer namens Baltheser als frühere Piloten.
Für Werner steht jedoch nicht mehr der kompromisslose Renneinsatz im Mittelpunkt. Dafür ist ihm der PA5 inzwischen zu wertvoll. Bei ausgewählten Veranstaltungen möchte er den Sportprototyp trotzdem weiterhin bewegen und den Fans zeigen. Für richtigen Rennbetrieb entsteht bereits das nächste Projekt: Ein Osella PA20 soll ähnlich sorgfältig restauriert werden und im kommenden Jahr fertig sein. Werner erledigt dabei einen großen Teil der Arbeiten selbst. Eine Garagengeschichte über historische Renntechnik, BMW M-Power und vor allem über die besondere Verbindung zwischen Motorsport und Familie.
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