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Die Garagenschätze führen uns heute nach Neuffen zu Thomas Klaus und seinem kompromisslos aufgebauten Opel Kadett C E1. Thomas ist seit rund 40 Jahren im Motorsport aktiv und setzt seinen Kadett heute ausschließlich bei Bergrennen ein. Das Fahrzeug kaufte er vor sechs Jahren und startet damit in der E1 bis 2,5 Liter Hubraum. Und genau dort passt der Kadett perfekt hin: Mit rund 840 Kilogramm, über 300 PS und konsequenter Renntechnik ist vom ursprünglichen Straßenauto nicht mehr viel übrig. Gleichzeitig verkörpert der C-Kadett genau jene Opel-Bergrenntradition, die bis heute eine große Fangemeinde begeistert.
Unter der Haube arbeitet ein 2,5-Liter-CIH-16V mit rund 320 PS. Eine Besonderheit ist der Zylinderkopf, der laut Thomas auf Basis eines entsprechend bearbeiteten Sechszylinder-Zylinderkopfs entstand – eine in der Opel-Rennsportszene bekannte Lösung. Dazu kommen Renneinspritzung mit Einzeldrosselklappen und ein großer Fächerkrümmer. Geschaltet wird über ein sequenzielles 6-Gang-Getriebe. Über verschiedene Final Drives kann Thomas die Gesamtübersetzung auf die jeweilige Strecke abstimmen: Je nach Konfiguration sind Übersetzungen für etwa 160 bis 240 km/h möglich. Für Eichenbühl wählt er beispielsweise eine längere Abstimmung für rund 220 km/h, während für St. Agatha anschließend wieder kürzer übersetzt werden soll. Seit zwei Jahren besitzt der Kadett außerdem ein Renn-ABS – für Thomas besonders bei schwierigen Bedingungen und Regen eine wertvolle Unterstützung.
Auch der Rest des Kadett ist konsequent für den Bergrennsport ausgelegt. Eine dreifach verstellbare KW-Fahrwerksabstimmung, Vierkolben-Bremsanlage und breite Rennreifen gehören ebenso dazu wie umfangreicher Leichtbau. Zahlreiche Karosserieteile bestehen aus Kohlefaser; allein eine Carbon-Tür wiegt laut Thomas nur rund zweieinhalb Kilogramm. Die Scheiben sind aus Makrolon gefertigt. Dazu kommen eine integrierte Hebeanlage und unterschiedliche Heckflügel für verschiedene Strecken. Bei der Kühlung setzt Thomas bewusst weiterhin auf eine mechanisch angetriebene Serien-Wasserpumpe und ergänzt diese durch eine elektrische Zusatzpumpe, die nach dem Abstellen des Motors die Stauwärme aus dem Zylinderkopf transportiert. Ein Opel Kadett C, bei dem jedes Detail einem Zweck folgt: möglichst schnell den Berg hinauf.
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