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Die Garagenschätze führen uns heute nach Neuffen zum Schwäbischen Bergpreis und zu einem echten Klassiker des historischen Motorsports: einem Ford Escort Mk1 Gruppe 2. Bei dem Fahrzeug handelt es sich um eine aufwendig aufgebaute Replika, die sich technisch stark an den Gruppe-2-Rennwagen der frühen 1970er-Jahre orientiert. Die Basis war ursprünglich ein ganz normaler Ford Escort 1300. Aufgebaut wurde das Fahrzeug in Griechenland von einem Motorsportenthusiasten, der vom deutschen Rennsport der damaligen Zeit begeistert war. Über Umwege gelangte der Escort schließlich nach Deutschland, wo ihn sein heutiger Besitzer während der Corona-Zeit entdeckte und kaufte.
Das Herzstück ist ein 1,6-Liter-BDA-Vierventilmotor der englischen Firma Wilcox mit rund 260 bis 275 PS. Wilcox baut diese Motoren nach der historischen Technik auf. Dazu gehören eine mechanische Lucas-Einspritzung und eine Trockensumpfschmierung mit Öltank im Heck. Geschaltet wird über ein ZF-Getriebe, dazu kommen eine gesperrte Hinterachse, Schraubenfedern statt der ursprünglichen Blattfedern sowie dreiteilige 15-Zoll-Räder. Konsequenter Leichtbau reduziert das Gewicht laut Besitzer auf etwa 700 Kilogramm. Zahlreiche Karosserieteile bestehen aus GFK, die Verglasung ist mit Ausnahme der Frontscheibe durch Plexiglas ersetzt. Je nach Übersetzung sind auf der Rundstrecke laut Besitzer Geschwindigkeiten von etwa 250 bis 260 km/h möglich, während für den Berg deutlich kürzer übersetzt wird.
Besonders wichtig war beim Aufbau, den Charakter der damaligen Gruppe-2-Technik zu erhalten. Statt moderner Komponenten finden sich deshalb zahlreiche technische Lösungen, wie sie auch in den 1970er-Jahren eingesetzt wurden. Genau diese Epoche machte den Ford Escort zu einer festen Größe im europäischen Tourenwagensport. In Neuffen steht für den Besitzer nun eine Premiere bevor: Beim Schwäbischen Bergpreis soll er seinen Escort erstmals selbst am Berg erleben. Rund 275 PS, etwa 700 Kilogramm und klassische Renntechnik ohne moderne elektronische Helfer – viel ursprünglicher lässt sich historischer Motorsport kaum erleben.
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