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Die Garagenschätze führen uns heute in die Schweiz ins Eventcenter Seelisberg AG und zu Hans Schori. Hans zeigt uns heute seinen neuen nach Gruppe H aufgebauten Opel Commodore GS/E aus dem Jahr 1973 für den Bergrennsport und seinen Toyota Supra DTM aus dem Jahr 1989.
Der Opel Commodore Gruppe H ist eine feste Größe im Bergrennsport und steht für kompromisslose Leistung, brachialen Sound und spektakuläre Auftritte. In der Gruppe H, der Klasse für stark modifizierte Tourenwagen, entwickelte sich der Commodore dank seines langen Radstands, der breiten Spur und vor allem der leistungsstarken Sechs- oder V8-Motoren zu einem der eindrucksvollsten Fahrzeuge am Berg. Mit massivem Leichtbau, ausgefeilter Aerodynamik und enormem Drehmoment beschleunigt der Commodore aus engen Kehren mit roher Gewalt und begeistert Fans durch sein unverwechselbares Erscheinungsbild. Bis heute gilt der Opel Commodore Gruppe H als Symbol für den traditionellen Bergrennsport: laut, kraftvoll, fahrerisch anspruchsvoll – und ein echtes Publikumsmagnet-Fahrzeug, das Motorsport pur verkörpert.
Der Toyota Supra DTM war ein außergewöhnlicher Exot im deutschen Tourenwagensport und zeigte, wie ernst Toyota den Wettbewerb auf europäischem Topniveau nahm. Basierend auf der dritten Supra-Generation (A70) trat das Coupé nach Gruppe-A-Reglement an und setzte auf einen aufgeladenen Reihensechszylinder, der je nach Abstimmung rund 450 PS leistete. Breite Spur, aggressive Aerodynamik und ein standfester Turbo machten den Supra zu einem kraftvollen Gegenpol zu den etablierten europäischen Marken. Auch wenn der große Durchbruch ausblieb, sorgte der Toyota Supra 1989 in der DTM für Aufmerksamkeit, starke Einzelauftritte und bewies, dass japanische Ingenieurskunst auf der härtesten Tourenwagenbühne Europas konkurrenzfähig sein konnte.
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