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Die Garagenschätze führen uns heute zur Retro Classics an den Stand von Tilo Macht. Hier gibt es neben den Audis auch seltene Rennfahrzeuge von Mitsubishi zu bestaunen. Einen Rallye Mitsubishi Lancer Evo 3, einen Rallye Mitsubishi Lancer Evo 5 und einen Rundstrecken Mitsubishi FTO.
Der Mitsubishi Lancer Evolution III war Mitte der 1990er-Jahre ein entscheidender Entwicklungsschritt im internationalen Rallyesport. Entwickelt von Mitsubishi Motors, kombinierte der Evo 3 einen 2,0-Liter-Turbo-Motor mit permanentem Allradantrieb und deutlich verbesserter Aerodynamik. Breitere Lufteinlässe, ein markanter Heckflügel und optimierte Kühlung sorgten für mehr Stabilität und Performance auf Schotter wie Asphalt. In der Rallye-Weltmeisterschaft legte dieses Modell die Basis für die späteren Titelgewinne der Evolution-Baureihe und etablierte den Lancer endgültig als ernstzunehmende Größe im Kampf gegen die europäische Konkurrenz.
Der Mitsubishi Lancer Evolution V ist eine der markantesten Ikonen der späten 1990er-Jahre im internationalen Rallyesport. Entwickelt von Mitsubishi Motors, kombinierte der Evo 5 einen kraftvollen 2,0-Liter-Turbo-Motor mit permanentem Allradantrieb und einem weiterentwickelten Active Yaw Control-System, das für außergewöhnliche Traktion und Präzision sorgte. Breitere Kotflügel, optimierte Aerodynamik und ein nochmals steiferes Chassis machten ihn konkurrenzfähig auf Asphalt, Schotter und Schnee. Mit dem Evo 5 setzte Mitsubishi seine Erfolgsserie in der Rallye-Weltmeisterschaft fort und festigte den Ruf der Evolution-Baureihe als kompromisslose Performance-Maschine.
Der Mitsubishi FTO entwickelte sich in den 1990er-Jahren zu einem beliebten Einsatzfahrzeug im nationalen und internationalen Rundstreckensport. Basierend auf dem kompakten Coupé von Mitsubishi Motors, überzeugte der FTO mit geringem Gewicht, präziser Balance und dem drehfreudigen V6-Motor, der besonders in modifizierter Rennversion sein Potenzial entfaltete. Auf Rundkursen profitierte das Fahrzeug von seiner agilen Vorderachse, kurzen Radständen und einer stabilen Aerodynamik, was ihn zu einer ernstzunehmenden Alternative in Tourenwagen- und GT-nahen Klassen machte. Bis heute gilt der FTO als Geheimtipp unter Motorsport-Enthusiasten, die japanische Technik mit klassischer 90er-Jahre-Rennsportästhetik verbinden.
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Garagenschätze: Der Audi Sport quattro für die Rallye mit der legendären Nummer 3
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