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Die Garagenschätze führen uns heute zu einem ganz besonderen Wiedersehen: Uwe Alzen trifft auf seinen originalen Opel Vectra STW aus der Saison 1998 – und sitzt erstmals seit vielen Jahren wieder am Steuer seines ehemaligen Rennwagens.
Max Huber hat 20 Fahrzeuge aus der legendären Super Tourenwagen Cup-Ära zum Oldtimer Grand Prix gebracht. Gemeinsam mit Uwe Alzen werfen wir einen detaillierten Blick auf einen der faszinierenden Rennwagen dieser Zeit.
Und Uwe lässt es nicht langsam angehen: Schon nach wenigen Runden fühlt sich der Vectra wieder vertraut an. Mit einer Rundenzeit von 1:52 Minuten zeigt er eindrucksvoll, welches Potenzial noch immer in diesem Tourenwagen steckt.
Der Opel Vectra ist ein echtes Werksrennfahrzeug von 1998. Kein nachträglich umgebautes Straßenauto, sondern konsequent für den Rennsport entwickelt. Leichtbau, Polycarbonatscheiben, komplett ausgeräumter Innenraum und Luftheberanlage gehören ebenso dazu wie ein sequenzielles 6-Gang-Getriebe.
Unter der Haube arbeitet ein von Spiess aufgebauter 2,0-Liter-Motor. Zu STW-Zeiten leistete das Aggregat rund 320 PS, heute bewegt Uwe den Vectra mit etwa 295 bis 300 PS.
Besonders faszinierend ist, wie puristisch diese Generation von Tourenwagen noch funktioniert: kein ABS, keine Traktionskontrolle und keine elektronischen Fahrhilfen. Der Fahrer ist auf sich allein gestellt. Während der Fahrt lassen sich lediglich die Stabilisatoren und die Bremsbalance anpassen.
Uwe erklärt außerdem, warum der frontgetriebene Vectra auf kalten Hinterreifen besonders anspruchsvoll ist und weshalb die ersten Runden volle Konzentration verlangen.
Ein Stück deutscher Tourenwagen-Geschichte – erklärt von dem Mann, der dieses Auto bereits 1998 im Renneinsatz bewegte.
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